Піскоструминна обробка кузова автомобіля перед фарбуванням

Щоб новий шар фарби на поверхні автомобіля не відколовся вже в перший день, потрібно правильно підготувати основу. Якщо залишити хоча б невелике вогнище корозії або старий ґрунт, то на тому місці обов’язково з’явиться пухир. Тому для кузовного ремонту та реставрації машини поверхню обробляють піскоструменем. Ця технологія дозволяє повернути металу гладкість, видалити іржу та старе покриття. У цій статті розберемося, як підготувати кузов до фарбування піскоструменем і що для цього потрібно.

Навіщо потрібен піскострумінь перед фарбуванням

Завдяки піскоструминній обробці вдається вирішити одразу кілька важливих завдань:

1. Видалити приховану корозію. Абразив під тиском вибиває іржу з поверхні, мікротріщин і заводських швів.
2. Зняти старі покриття. Піскострумінь рівномірно видаляє заводську фарбу, шари ґрунтовки, епоксидну ізоляцію та бітумну мастику.
3. Покращити зчеплення (адгезію) лакофарбових матеріалів із поверхнею. Метал стає шорстким і матовим, завдяки чому на нього легко лягають ґрунтовка та інші покриття.

Крім того, після повного зняття фарби та шліфування поверхні можна побачити всі приховані дефекти. Це допомагає зрозуміти реальний стан кузова та усунути недоліки.

Очищення кузова від іржі піскоструменем: коли потрібне, а коли достатньо шліфування

Для кожної зони автомобіля використовують різний спосіб обробки. Іноді достатньо легкого шліфування болгаркою, а десь обов’язково потрібно провести видалення іржі піскоструменем. Нижче розберемо три основні ситуації, з якими стикаються під час підготовки кузова.

Поверхнева іржа

Корозія з’являється через пошкодження лакофарбового покриття подряпинами, сколами та реагентами. Для її видалення достатньо звичайного шліфування ручним інструментом з абразивом P80–P120 або зачисним кругом.

Осередкова корозія в порогах і арках

Така корозія з’являється в місцях, де накопичуються волога та бруд, а також під пластиковими підкрилками й у зонах, на які потрапляє щебінь з-під коліс. Зазвичай метал сильно пошкоджується, тому для обробки знадобиться піскострумінь. Він повністю виб’є всю пухку іржу, залишивши лише блискучий метал. Шліфмашинка з таким завданням не впорається, а просто заполірує верхівку.

Наскрізна корозія: спочатку зварювання, потім піскострумінь

Наскрізна корозія з’являється, коли процес уже сильно запущений і не проводили своєчасне шліфування та обробку. Метал прогниває наскрізь, тому порядок робіт наступний:

• вирізають згнилий шматок металу;
• вварюють нову частину;
• формують акуратні шви;
• обробляють зону навколо зварювання піскоструменем і формують рівну поверхню.

Якщо одразу почати зачищення, абразив просто засиплеться через отвори в металі в порожнини, звідки його буде неможливо вимити.

Вибір абразиву, тиску та сопла

Товщина металу, який використовують для виробництва автомобіля, становить 0.8–1.2 мм. Він легко деформується, якщо неправильно підібрати абразив або тиск на піскоструминних апаратах. Тому якість піскоструминної обробки безпосередньо залежить від вибраних витратних матеріалів.

Як правильно піскострумити кузов автомобіля: порядок робіт

Підготовка кузова до подальшого лакофарбового покриття відбувається поетапно:

1. Розбирання автомобіля. Необхідно демонтувати всі навісні елементи, скло, ущільнювачі, проводку та шумоізоляцію. Також потрібно зняти крісла в салоні, щоб усередині нічого не залишилося. Усе через те, що абразивний пил проникає в будь-які, навіть найдрібніші, щілини.
2. Захист зон, які не планують обробляти. Зони, які не вдалося демонтувати та які не планується обробляти, заклеюються щільною армованою стрічкою та закриваються спеціальними металевими екранами.
3. Знежирення та видалення бітуму. Щоб не забивати абразив і піскоструминні сопла, використовують технічні розчинники. Ними обробляють масляні плями, сліди антикору та бітуму.
4. Налаштування обладнання та тестовий прохід. Для цього вибирають тиск і абразив, а потім перевіряють налаштування на невеликій ділянці. Зазвичай вибирають внутрішню частину порога або інше місце, приховане від сторонніх очей. Цей етап необхідний, щоб зрозуміти, чи правильно виставлені налаштування та чи не деформується метал.
5. Обробка поверхні. Пістолет тримають на відстані 15–25 см від поверхні під кутом приблизно 45–60 градусів. Рухи мають бути плавними та перехресними, без затримки на одному місці.
6. Контроль якості. Після завершення обробки кузов оглядають на наявність залишкових осередків корозії в глибоких раковинах і перевіряють геометрію панелей.

Важливо чітко дотримуватися інструкції, щоб отримати дійсно якісний результат. Будь-яке відхилення може призвести до пошкодження металу.

Що робити одразу після видалення іржі піскоструменем

Одразу після обробки метал починає швидко окислюватися через вологість повітря, тому він потребує правильного захисту.

Продування від залишків абразиву

Під час використання абразиву з’являється металевий пил, який забивається в усі зазори, шви та отвори. Щоб прибрати його з поверхні, використовують потужний компресор і продувний пістолет. Кузов потрібно ретельно продути зовні та зсередини, а потім – протерти чистими безворсовими серветками.

Знежирення поверхні

На очищеному металі після рук майстра або осілого пилу можуть залишатися жирові сліди, тому поверхню додатково обробляють антисиліконовим знежирювачем.

Епоксидний ґрунт у два шари

Епоксидний ґрунт наноситься у два шари. Перший проникає в мікропори та раковини, створюючи герметичну плівку, а другий – формує рівну захисну основу. Епоксидний ґрунт повністю ізолює метал від кисню та вологи, запобігаючи будь-яким спробам корозії в майбутньому.

Типові помилки під час підготовки кузова до фарбування піскоструменем

Помилок припускаються навіть досвідчені майстри. Серед найпоширеніших ситуацій виділяють:

• Використання занадто високого тиску на тонкому металі. Якщо встановлювати тиск вище 5 бар і обробляти дах, двері або крила, це точно призведе до деформації металу. Згідно з правилами, максимально допустимі показники становлять 3.5–4 бар. Для обробки використовують лише м’які види абразиву, наприклад, купершлак дрібної фракції.
• Порушення часового інтервалу перед ґрунтуванням. Якщо одразу після піскоструминної обробки не покрити метал ґрунтовкою, то він буквально через кілька годин почне окислюватися. Щоб цього уникнути, важливо нанести перший шар епоксидного ґрунту протягом 1–3 годин після піскоструменя.
• Обробка піскоструменем склопластикових або алюмінієвих елементів. Для таких поверхонь абразив занадто жорсткий, тому він руйнує структуру пластику та пробиває алюміній. Тому неметалеві деталі закривають і обробляють їх вручну.
• Використання кварцового піску в закритому приміщенні. Цей абразив утворює пил, який потрапляє в легені та призводить до силікозу. Щоб цього уникнути, найкраще використовувати купершлак або нікельшлак і обов’язково працювати в засобах індивідуального захисту.

Щоб дати старому кузову друге життя, важливо дотримуватися кожного етапу піскоструминної обробки та правильно підбирати обладнання. І тоді автомобіль точно прослужить довгі роки без «рижиків» і здуття фарби. Підібрати абразивоструминні кабіни можна в інтернет-магазині BlastPro.